AutomašīnaKarstās iegremdēšanas galvalume tērauda spole vienība koncentrējas uz ārējo plākšņu ražošanu. Produkta specifikāciju biezums lielākoties ir no 0,6 līdz 1,2 mm, plāksnes platums lielākoties ir no 800 līdz 1850 mm, bet platākais var sasniegt 2000 mm. Produktu līmenis ir diezgan sarežģīts — no CQ, DQ, DDQ, EDDQ (IF) līdz BH, DP, TRIP un citām automobiļu augstas -izturības tērauda plāksnēm. Izmantojot dažādas progresīvas tehnoloģijas, pārklājuma morfoloģiju un biezuma precizitāti var precīzi kontrolēt, piemēram, pārklājuma biezuma kļūda ir mazāka par 23g/m2. Turklāt cinku nesaturošu tērauda plāksni var izgatavot, izmantojot cinkošanu bez svina. Šāda veida pārklājumam nav viegli radīt starpkristālu koroziju, un tam ir ilgs kalpošanas laiks. Tāpēc tas ir piemērots automobiļu un elektroierīču rūpniecībai. Gandrīz katrs karstās{12}}galvanizācijas iekārta Japānā ir aprīkota ar cinka-dzelzs sakausējuma krāsni. Cinka -dzelzs sakausējuma plāksnes (Galavneal) standarta cinkota slāņa biezums abās pusēs ir 160 180 g/m2, un sakausējuma pārklājums satur Fe8 procentus 12 procentus 2.
Foreign countries developed micro-alloy steel and phosphorous alloy steel in the 1970s, bidirectional DP steel and bake hardening steel in the mid-1980s, and phase transformation and induced plasticity TRIP steel in the 1990s 3. At present, the international cooperation project "Ultra-Lightweight Steel Carbody (ULSAB) Development" is proceeding smoothly. Its goal is to achieve a driving fuel consumption of 34KM/3L (US) and a car bodyweight reduction of 25 percent . The primary starting point is to adopt many high-strength and ultra-high-strength steel plates in the car body structure. The most prominent feature of the ultra-light steel car body through the large ULSAB is that it does not sacrifice performance to reduce the car's weight 4. The design basis of ultra-light steel vehicles is that the proportion of high-strength steel used in the body structure exceeds 90 percent . During the ten years from 1985 to 1995, high-strength steel in the body increased from 10 percent to 30 percent . With the surface treatment performance, The improvement of automobile life span extends from 6.7 years to 9.3 years. After deducting the energy increase in the manufacture of high-performance steel plates, 357104L of heavy oil can save a year, which is almost equivalent to saving a percentage of the energy consumption of the domestic steel industry. A few. In 2000, the use of high-strength steel plates in Japanese automobile manufacturing reached 36.3 percent .
